Las asociaciones ecologistas y vecinales, personalidades del mundo de la cultura y de la ciencia que suscribimos este comunicado nos oponemos, al proyecto de instalación de la nueva dársena de contenedores en la cala del Gorguel (Cartagena) así como su Zona de Actividades Logísticas anexa, al considerar este proyecto innecesario e injustificado tanto económica como medioambientalmente por los daños irreversibles que sobre este tramo de costa se producirían y pedimos que se fomente el desarrollo económico y humano de la zona, sostenible sociocultural y ecológicamente, conservando paisajes y ecosistemas que por Ley están protegidos.
Este proyecto no tiene en cuenta los valores naturales que forman parte de la Red natura 2000 tanto del litoral emergido como el sumergido. La Sierra de la Fausilla está declarada como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) con el código de la Red Natura 2000 ES6200025 (abril 1999) y como Zona de Especial Protección para aves (ZEPA) con el código ES0000199 (Marzo del 2000) con la presencia de camachuelo trompetero, halcón peregrino, águila perdicera y búho real, todas ellas especies protegidas. Es una de las tres figuras de LIC de medio marino (Franja del Litoral Sumergida de la Región de Murcia ES6200029) por las praderas de poseidonia oceánica y por los habitas marinos y talud continental en buen estado de conservación para el delfín mular y la tortuga boba. Además es un lugar privilegiado para la alimentación y reproducción del delfín listado, delfín común y calderón. También es considerada la zona como Lugar de Interés Geológico (LIG) por el interés paisajístico, geomorfológico, estructural, petrológico y mineralógico que incluye la Cala del Caballo, La Cala y el Barranco del Gorguel, prueba de ello es que El Ministerio de Cultura incluyo en 2006 el paisaje minero de Cartagena-La Unión en el listado de propuesta para formar parte del Patrimonio de la Humanidad.
Nos preguntamos de que sirven estas figuras de protección si después con toda impunidad son relegadas a un mero trámite que disfrazado de interés Regional, más bien Particular, se desechan. Otra incongruencia que nos gustaría resaltar es que desde el Gobierno Regional, se propone la franja costera que comprende el Parque Regional de Calblanque, Peña del Águila y Monte de las cenizas y la Sierra de la Fausilla como Reserva de la Biosfera, ¿Cómo piensan hacer compatible esta propuesta de conservación y uso sostenible con el proyecto de la instalación de una Terminal de Contenedores en El Gorguel?
Hoy en día el Ministerio de Medio Ambiente ha rechazado el proyecto por no ajustarse estrictamente a lo solicitado en el estudio de impacto ambiental, aún así desde la autoridad portuaria se esta buscando una empresa que sea capaz de redactar un informe favorable que se ajuste a estas exigencias, mientras tanto desde el Ministerio de Fomento junto con el beneplácito de nuestra Comunidad Autonoma han incluido la zona de actividades logísticas del macropuerto dentro del corredor ferroviario que uniría el norte de Europa con el sur de España, por si acaso…
La Autoridad Portuaria de Cartagena pretende presentar un estudio socioeconómico en el justificará, el porque se puede pasar por alto las figuras de protección al amparo del desarrollo económico de la zona. Queremos destacar que tanto el Ayuntamiento, las fuerzas políticas y los vecinos de la zona, que son los principales afectados y los que más se “beneficiarían” de este proyecto, lo rechazan. Los puertos de Valencia y Algeciras que serían competidores directos TEU, pasar de 60.000 contenedores(actualmente) a millones sin crecer sobre una base estadística de una demanda creciente y un hinterland (esfera de influencia del asentamiento) definido y seguro es una locura. También contar con el puerto de Tánger en Marruecos con su nuevo Macro Puerto y otro en ciernes, le hace la competencia a precios mas bajos tanto en tasas portuarias como en salarios. En definitiva se crea el puerto primero esperando que exista demanda, no por que la demanda lo exija. Queremos destacar que la intención de la autoridad portuaria es traer contenedores de Asia, estamos en una época en la que se debe fomentar el comercio local para evitar emisiones de Co2 innecesarias, podemos aprovechar el corredor ferroviario para fomentar y desarrollar nuestro comercio Regional.
Por lo tanto exigimos a las Administraciones Públicas Estatal, Regional y Local que gestionen de forma adecuada estos los recursos naturales protegidos, “de manera que el desarrollo de hoy no limite las posibilidades de desarrollo de las generaciones futuras” y se ajusten a las leyes de protección medioambiental.
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